Keď sa podvozok auta potopí a karoséria sa zníži, zvyčajne existujú tieto dôvody:
Po prvé, je to spôsobené únavou kovu pružiny, čo znižuje schopnosť pružiny zotaviť sa;
Po druhé, je to spôsobené opotrebovaním, deformáciou a únikom oleja častí, ako je vyrovnávací valec;
Po tretie, je to spôsobené starnutím hydraulického oleja;
Po štvrté, je to spôsobené starnutím a únikom oleja z olejového tesnenia. Jedným z dôležitých dôvodov úniku oleja je poškodenie alebo hrdzavenie jadra tlmiča. Preto pri páde auta a náraze vonkajších síl je potrebné skontrolovať, či nie je deformované jadro tlmiča a či nie je poškodené olejové tesnenie. To si vyžaduje, aby sa každodenná údržba zameriavala na to, či je jadro tlmiča poškodené a zhrdzavené. Tiež je potrebné skontrolovať, či tesniace tesnenie tlmiča a protiprachový kryt netečú, prípadne či nie je prichytený prach a nečistoty, a včas vyčistiť jadro tlmiča a súvisiace časti, aby z tlmiča neunikal olej. Ak je nárazníkový valec tlmiča zoxidovaný a zhrdzavený, môže byť brúsený kovovými brusivami, aby sa obnovil hladký povrch. Pozor si dajte aj na kontrolu, či nie je poškriabané alebo zhrdzavené jadro predného tlmiča, pretože je to jedna z dôležitých príčin poškodenia olejového tesnenia tlmiča a úniku hydraulického oleja. Skontrolujte, či z tesnenia ojnice neuniká hydraulický olej. Ak dôjde k úniku, musí byť vymenený alebo opravený odborníkmi. Nečistoty na ojnici vyrovnávacieho valca sa musia očistiť mäkkou handrou. Ak sa vyskytla oxidácia a hrdza, treba ho vyleštiť a ihneď odstrániť kovovými abrazívami. Ojničná časť vyrovnávacieho valca zadného kolesa by mala byť skontrolovaná, či neobsahuje usadeniny, nahromadené nečistoty, škrabance, hrdzu atď. Ak sa zistí niektorý z vyššie uvedených stavov, mali by byť včas vyčistené alebo opravené.
