Tlmič je zariadenie, ktoré spomaľuje náraz motocykla. Inými slovami, ide o systém slúžiaci na čo najväčšiu minimalizáciu vplyvu vozovky. Pretože to môže nielen výrazne zlepšiť jazdný komfort, ale aj priblížiť pneumatiku k zemi, čím sa pneumatika stane priľnavejšou, čím sa zlepší jazdný výkon motocykla.
Všeobecne videné tlmiče, pokiaľ ide o ich štruktúru, sú väčšinou kombináciou kovových vinutých pružín a hydraulických tlmičov. Preto bez ohľadu na to, či je kovová pružina vystavená zvonku, princíp fungovania predného a zadného tlmiča je v podstate rovnaký.
Z hľadiska funkcie nárazovú silu od vozovky absorbuje kovová pružina, ale podľa fyzikálnych vlastností sa pri stlačení vinutej pružiny musí niekoľkokrát pozdĺžne odraziť dopredu a dozadu (čím väčší náraz, tým viac časov odrazu), kým sa vráti do pôvodného stavu. Na zlepšenie tohto „rezonančného“ stavu sa hodí hydraulický nárazník. Pretože dokáže minimalizovať počet zbytočných rezonancií generovaných pružinou po jej stlačení a odrazení.
Skladá sa hlavne zo štyroch častí: nárazníkový valec, jadro tlmiča, vratná pružina a vonkajšia trubica. Tlmičový valec tlmiča využíva fyzikálny jav impedancie kvapaliny, keď hydraulický olej preteká malým olejovým otvorom, aby absorboval a tlmil rezonanciu pružiny. Čím menší je priemer malého olejového otvoru alebo čím vyššia je viskozita hydraulického oleja tlmiča, tým väčšia je vytvorená sila tlmenia nárazov.
Hoci konštrukcia kovovej pružiny s hydraulickým vyrovnávacím valcom je najbežnejšia, v skutočnosti existujú iné typy v závislosti od modelu stroja a podmienok používania, ako sú zariadenia, ktoré využívajú kontaktné trenie častí stroja na vytváranie útlmu.
