1. Úloha polohovacích svetiel
Polohové svetlá sa tiež nazývajú pozičné svetlá a svetlá na šírku vozidla, ktoré sú tiež bežne známe ako malé svetlá. Účelom je umožniť ostatným účastníkom cestnej premávky posúdiť veľkosť a polohu motocykla v tme bez zapnutia svetlometov. Pre autá existujú povinné predpisy na prispôsobenie polohových svetiel na ľavej a pravej strane, aby sa označila šírka vozidla. Pre motocykle je prijateľný dizajn ľavej-pravej symetrie alebo jedného centrálneho polohovacieho svetla. (Nechceš, aby ťa v noci zrazila krajnica, však?)
2. Môžem jazdiť v noci len s polohovacími svetlami?
Jas polohovacích svetiel je nízky a cez deň je takmer neviditeľný. Viditeľná vzdialenosť v noci je tiež obmedzená. Ešte dôležitejšie je, že jas polohových svetiel nemôže osvetliť cestu pred vami a nemôžete normálne jazdiť.
3. Potrebujem polohovacie svetlá, keď sú zapnuté svetlomety?
Po zapnutí svetlometov je funkcia polohových svetiel nahradená svetlometmi a polohovacie svetlá skutočne nie sú potrebné. Svetlomety však spotrebúvajú veľa elektriny, takže veľa motocyklov je navrhnutých tak, aby sa polohové svetlá rozsvietili až po zapnutí napájania (napríklad motocykel má zvyčajne celkovo tri žiarovky, malé oko je diaľkové svetlo, ktoré sa zapína oddelene; veľké oko obsahuje polohovacie svetlo a stretávacie svetlo; polohovacie svetlo sa rozsvieti po zapnutí napájania, stretávacie svetlo sa zapne pri naštartovaní motora a veľké svetlo~) svetlomety sa rozsvietia po naštartovaní motora. V dizajne motocyklov sa jednou z charakteristík môže stať aj tvar polohovacieho svetla.
4. Úloha denných svetiel
Keďže výskum oddelení riadenia dopravy v rôznych krajinách ukázal, že rozsvietenie svetiel počas dňa môže zlepšiť viditeľnosť a znížiť nehodovosť, existujú predpisy, ktoré vyžadujú, aby bolo denné svietenie povinné. Niektoré národné predpisy vyžadujú, že ak nie sú navrhnuté denné svetlá, mohli sa namiesto toho zapnúť stretávacie svetlá, čo je dôvod, prečo dovážané autá, na ktorých jazdíme, nemôžu svetlá vypnúť. Žiaľ, takáto povinná regulácia pre motocykle u nás zrejme neexistuje. Väčšina motocyklov je vybavená vypínačom svetiel, ktorý je možné vypnúť namiesto toho, aby zostal zapnutý. Pri skutočnom jazdení: je šero, keď prší, šero večer, šero pod nadjazdom a šero, keď prechádzate tunelom. Dúfam, že si každý vytvorí dobré bezpečnostné návyky a bude mať zapnuté svetlomety ~ Nezáleží na tom, či sa rozbije niekoľko rozbitých žiaroviek, ale zasiahnuť je oveľa horšie ako vymeniť žiarovku!
